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我国汽车制造业的发展现状1 .汽车制造业转向稳定发展期,中国成为世界汽车生产工业的核心区域中心。 新世纪以来我国汽车产业繁荣,成绩备受关注。 从产量来看,从2000年207万台大幅减少到2015年2450万台,迅速增加了近12倍,从2009年开始居世界第一位,2015年刷新了世界历史上的新纪录。

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从产值来看,2014年中国汽车产业工业的销售产值约为6.63万亿元,与2000年相比迅速增加了10倍,GDP的比例达到了10%。 单从规模来说,不用说我国已经成为汽车生产大国。 但是经过10多年的高速发展,中国汽车产业在2015年经常发表拐点。 根据中国汽车协会的数据,2015年汽车行业的总营业收入依然保持着3%以上的高速增长,但增长速度迅速上升了10%。

利润总额在最近十年首次下降。 营业收入和销售额下降时,整体利润下降无疑是异常的信号。 总体来说,不受产业结构调整和产业转移的影响,汽车产业改变了快速增长方式,只有行业呈现低基数、低增长速度的基本态势,保持中短程快速增长的状态将成为汽车产业发展的新常态。 2 .汽车制造业在全国已经组成了六个产业集群,重新加入WTO经过十几年来的高速发展,在政府政策的指导下,中国除西藏、青海和宁夏外,其余28个省市都成立和发展了汽车整车制造商。

全国汽车整车生产企业130多家,全国汽车整车企业数量、品牌较多。 全国已经构成了六大汽车产业集群区,分别代表长春的东北杨家工业集群区、代表上海的长三角集群区、代表北京、天津的京津集群区、代表广东的珠三角集群区、代表武汉这六个地区的产量约占全国总产量的80%,包括我国汽车产业集群的基本结构。 其中,前四个地区占53.2%,以武汉、合肥、长沙为中心的长江中游地区占14.3%,以重庆成都为中心的长江上游地区占12%。 这些区域具备比较好的汽车和机械制造充满产业基础和著创造活力的企业,位于工业繁盛的直辖市或重工业基地,同时不存在广阔的汽车市场需求市场。

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六大区域有年产量10万辆级以上的比较大规模的整车企业,零部件设施市场容量大,各区域整车和零部件企业数量多。 各地区都有国内一流的高等学校和实力很强的汽车科学研究机构。 每个集群都有很多中外合资、独资的整车和零部件企业。

各地区多构成比较原始的专业化生产和社会化合作的汽车产业组织体系。 3 .国家大力发展汽车制造业作为国民经济的支柱产业,中国政府大力希望、提倡和扶植汽车产业,近年来陆续实施了《汽车产业调整和大力发展规划》、《汽车产业发展政策》、《节约能源与新能源汽车产业发展规划》等一系列产业政策,比较完善的自动另外,中国也基本构成了安全性、节能、排气、噪音控制等一系列汽车技术法规体系,通过各法规和强制标准执行,有效推进汽车构筑技术的更新换代、节能减排及出站教师的生产能力等一系列优化原始的政策法规体系促进我国汽车工业谋求健康和秩序的发展。

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